Schaeffler refuerza su posici\u00f3n en el crucial mercado norteamericano con un inversor dual para una nueva plataforma h\u00edbrida enchufable. El inversor, que cuenta con la tecnolog\u00eda SiC de alta eficiencia de onsemi, fue dise\u00f1ado en el emplazamiento de Schaeffler en Deer Park, Illinois, espec\u00edficamente para una plataforma de camionetas pickup el\u00e9ctricas estadounidenses destinadas al mercado norteamericano<\/p>\n<\/p>\n Schaeffler ha anunciado un hito en el campo de la electrificaci\u00f3n de los accionamientos: Un fabricante de veh\u00edculos ha encargado a Schaeffler un inversor dual para el mercado norteamericano que, por un lado, controla el motor el\u00e9ctrico para sistemas auxiliares y sirve, por el otro, como inversor para alimentar el motor el\u00e9ctrico de tracci\u00f3n con una potencia superior a 200 kW. El inversor dual est\u00e1 destinado a modelos de camionetas pickup el\u00e9ctricas para el mercado norteamericano, donde este tipo de veh\u00edculo es especialmente popular. Este pedido significa que Schaeffler ahora colabora con otro gran fabricante de equipos originales en el campo de la hibridaci\u00f3n. El inversor dual contribuye a la autonom\u00eda totalmente el\u00e9ctrica de los veh\u00edculos h\u00edbridos enchufables (PHEV), ya que, en parte, utiliza chips de carburo de silicio de alta eficiencia de onsemi, partner estrat\u00e9gico de Schaeffler. Seg\u00fan la planificaci\u00f3n actual, est\u00e1 previsto que la producci\u00f3n del inversor en la planta de Schaeffler comience a finales de 2027.\u00a0<\/p>\n \u00abEste pedido reconoce la capacidad de nuestros expertos en inversores de Deer Park, que han sido capaces de desarrollar, en un breve periodo de tiempo, este inversor dual altamente especializado con requisitos muy exigentes. Estamos orgullosos de suministrar este producto para su uso en las camionetas pickup h\u00edbridas enchufables\u00bb, ha dicho Thomas Stierle, CEO E-Mobility de Schaeffler.<\/p>\n \u00abNos comprometemos a impulsar la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de la movilidad electrificada a trav\u00e9s de nuestra avanzada tecnolog\u00eda EliteSiC. Al integrar nuestra experiencia en carburo de silicio en la plataforma de inversor dual de Schaeffler, establecemos un nuevo est\u00e1ndar para las camionetas pickup h\u00edbridas enchufables con una mayor autonom\u00eda el\u00e9ctrica y un rendimiento mejorado del veh\u00edculo\u00bb, ha dicho Hassane El-Khoury, CEO de onsemi.<\/p>\n Entre los retos en el desarrollo del inversor dual estuvieron las exigentes especificaciones por parte del fabricante de equipos originales, relativas al espacio de instalaci\u00f3n, el rendimiento y la eficiencia del inversor. Los requisitos para las dos unidades del inversor difieren significativamente: Por un lado, el motor de arranque-generador est\u00e1 integrado en la correa de distribuci\u00f3n del motor de combusti\u00f3n interna. En el inversor se utilizan transistores bipolares de puerta aislada (IGBT) de silicio convencionales para controlar este peque\u00f1o motor el\u00e9ctrico. Por otro lado, Schaeffler consigue la densidad de potencia y la eficiencia necesarias para el inversor de tracci\u00f3n compacto del motor el\u00e9ctrico utilizando MOSFET de carburo de silicio (SiC) EliteSiC de onsemi. Esta tecnolog\u00eda SiC permite velocidades de conmutaci\u00f3n muy altas en el inversor con p\u00e9rdidas el\u00e9ctricas m\u00ednimas, lo que a su vez ofrece una mayor autonom\u00eda el\u00e9ctrica.<\/p>\n La entrada Schaeffler consigue un pedido importante de inversores duales para el mercado norteamericano<\/a> se public\u00f3 primero en El negocio – Gu\u00eda Informativa para Aut\u00f3nomos y Pymes<\/a>.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Schaeffler consigue un pedido importante de inversores duales para el mercado norteamericano Schaeffler refuerza su posici\u00f3n en el…","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"csco_display_header_overlay":false,"csco_singular_sidebar":"","csco_page_header_type":"","csco_page_load_nextpost":"","csco_post_video_location":[],"csco_post_video_location_hash":"","csco_post_video_url":"","csco_post_video_bg_start_time":0,"csco_post_video_bg_end_time":0,"footnotes":""},"categories":[554,426,793,786,790,765,789],"tags":[114],"class_list":["post-58701","post","type-post","status-publish","format-standard","category-actualidad","category-destacado","category-industria-automotriz","category-innovacion-tecnologica","category-inteligencia-artificial-y-robotica","category-noticias","category-sector-energetico","tag-destacado","cs-entry","cs-video-wrap"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/iberopress.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58701","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/iberopress.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/iberopress.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/iberopress.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/iberopress.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=58701"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/iberopress.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58701\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/iberopress.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=58701"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/iberopress.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=58701"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/iberopress.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=58701"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Schaeffler](\"https:\/\/static.comunicae.com\/photos\/notas\/1268087\/1292632.jpg\")